För att öka effektiviteten och hållbarheten i varuleveranser genom elektrisk och autonom körning, fortsätter svenska transportföretaget Einride att arbeta på sina medeldistansrutter för självkörande lastbilar efter att ha säkrat 500 miljoner dollar i finansiering redan i december.
Analytiker anser att Einrides sätt att använda självkörning och fjärrkörning för att möjliggöra elektrifiering är okonventionellt och skiljer det från företag som Waymo Via, Aurora, tuSimple, Kodiak, Plus. AI och det numera nedlagda Embark. Till skillnad från Tesla’s Semi, som kan resa upp till 500 miles på en enda laddning, har Einrides VD Robert Falck hävdar att självkörning ensam inte är den bästa metoden för långdistansrutter.
I dagsläget går det mesta av Einrides verksamhet ut på att mänskliga förare övervakar systemen, men företaget kör även elbilar där manuell körning i första hand är inblandad. Dess andra fokus är att placera lastbilschaufförerna i fjärroperationscentraler.
Effektivitetshöjning för elektriska lastbilar med fjärrstyrda förare
Eltruckar har en fördel vid fjärrdrift eftersom en förare inte behövs medan lastbilen laddas. Istället kan fjärrföraren köra en annan lastbil omedelbart, vilket ökar effektiviteten. Detta är inte möjligt med traditionella diesellastbilar, som kräver att en förare är närvarande vid tankning.
När det kommer till batterikvaliteter och laddning sa Falck att det är väsentligt att ha ett mindre batteripaket som räcker för 300 mil och kortare rutter. Detta gör att lastbilarna kan laddas under lastning och lossning,
Om planen att arbeta på distans går bra, kan varje distansarbetare potentiellt ansvara för att övervaka i genomsnitt 10 till 20 självkörande lastbilar. Detta har potential att öka Einrides lastbilsverksamhets effektivitet avsevärt.
Det skulle också vara möjligt att samordna och hantera en större flotta med färre arbetare, vilket skulle resultera i minskade kostnader och ökad produktivitet.
Einride är också optimistisk om att ersättning av diesel med el och sänkta förarkostnader kommer att sänka energikostnaderna och gynna miljön.
Diesellastbilar bidrar med betydande föroreningar till planeten, och de flesta dödliga partiklar från transporter kommer från dieselfordon.
Eftersom bränsle står för en betydande del (20-30 procent) av fraktkostnaderna, skulle det vara en stor fördel att anskaffa el till en lägre kostnad, säger analytiker. Därför ger Einrides affärsstrategi en win-win-situation för både kostnadsbesparingar och miljöpåverkan.