Daimler Trucks är redo att revolutionera transportbranschen med sin Mercedes-Benz eActros 600, som är redo att göra sin entré senare i år med ett huvudfokus på den europeiska marknaden.
Denna tunga el-lastbil är redo att ersätta sina dieseldrivna motsvarigheter och sätta nya standarder för hållbarhet, effektivitet och design. Här är en närmare titt på eActros 600 och dess potentiella påverkan.
Imponerande batteriförmåga
eActros 600 skryter med en bruttovikt på upp till 44 ton, vilket ger en nyttolast på cirka 22 ton när den kopplas till en standardvagn.
I kärnan av dess prestanda ligger en elektrisk axel med två elmotorer och en unik fyrväxlad växellåda. Designad för tung långdistanstransport fungerar systemet vid 800 volt och genererar en kontinuerlig effekt på 400 kW med en toppeffekt på 600 kW. Detta skiljer den från de befintliga modellerna eActros 300/400 på marknaden, som har två elmotorer med en tvåväxlad transmission.
eActros 600 ger en kraftfull prestanda med ett brutto LFP-batteri på 621 kWh, uppdelat i tre paket och en total batterivikt på 4,5 ton. Den förlängda fyrmeters hjulbasen rymmer dessa batteripaket och bidrar till fordonets unika längd på 6,23 meter.
Att ladda denna elgigant är inget problem, tack vare dess förmåga att ladda med CCS upp till 400 kW. Dessutom är den utformad för att anpassa sig till megawatt-laddning (MCS) senare. eActros 600 levereras förinstallerad med stödteknik för MCS och är redo att omfamna framtidens laddning.
Fantastisk räckvidd och effektivitet
Enligt Daimler har eActros 600 en imponerande räckvidd på cirka 500 kilometer. I praktiken, med rätt planering av lagstadgade vilopauser och laddning, kan lastbilen klara över 1000 kilometer på en enda dag. Enligt Mercedes lastbilar är cirka 60% av alla lastbilsvägar mindre än 500 kilometer per dag, vilket gör 500 kilometers räckvidd tillräcklig för de flesta förare. Vidare, med den förväntade introduktionen av megawatt-laddning, kommer lastbilen att kunna ladda från 20% till 80% på cirka 30 minuter.
Lönsamhet och hållbarhet
Daimler Truck ser eActros 600 som en möjlighet att ersätta dieseldrivna lastbilar och etablera nya standarder för lönsamhet för fordonsflottan. Även om eActros 600 kan kosta cirka 2 till 2,5 gånger mer än dess dieselmotsvarighet, gör dess driftbesparingar den till en lönsam investering som kan återbetalas på bara fem år, eller efter cirka 96500 kilometer. Viktigt är att den förväntas minska koldioxidutsläppen med imponerande 80% över hela sin livscykel jämfört med dieselbilar.
Utmaningar med laddningsinfrastruktur
En utmaning som hindrar övergången från diesel till elbilar är bristen på tillräcklig laddningsinfrastruktur. För många användare, särskilt de med rutter under 500 kilometer, är laddning vid depåer och lastnings-/lossningspunkter tillräcklig. Men för andra långdistansapplikationer är expansionen av den offentliga laddningsinfrastrukturen avgörande för att göra elbilar till ett genomförbart val i hela Europa.
Sveriges regering främjar aktivt etableringen av laddningsinfrastruktur för tunga lastbilar och uppmuntrar elektrifiering av fordonsflottor. Företag som Nimbnet deltar i arbetet med att inrätta laddningsstationer i hela landet. För närvarande har Nimbnet en laddningsstation på Gotland Ring och har fler planerade stationer.
I grund och botten är eActros 600 inte bara en imponerande lastbil; den symboliserar elektrifieringsrörelsen. Karin Rådström, VD för Mercedes-Benz Trucks, beskriver den som ”omvandlingen av vägtransport mot CO2-neutralitet.” Med sin innovativa teknik och imponerande effektivitet gör eActros 600 elektrisk mobilitet till ett ännu mer attraktivt val för fordonsflottor och tar oss närmare en grönare och mer hållbar framtid.
Fotokredit: https://media.daimlertruck.com/marsMediaSite/ko/en/52428265