eComExpo, en av årets efterlängtade mässor, kommer att avslöja skär- framsteg inom fossilfria transportlösningar den 27-28 september på Scandinavian XPO i Arlandastad, Stockholm, Sverige.
Evenemanget lovar att visa upp framtidsfokuserade strategier som syftar till att minska utsläppen från olika transportsätt, från lastbilar och flygplan till fartyg och elektriska mopeder.
Utöver det imponerande utbudet av utställare erbjuder eComExpo ett omfattande program med 25 seminarier, som täcker en mängd olika ämnen. Dessa seminarier kommer att fördjupa sig i viktiga ämnen som elektriska lastbilar och vätgas roll i att forma framtida transporter.
Deltagarna kommer också att få möjlighet att lära sig mer om hur politik kan påverka och driva olika utvecklingsinsatser, tillsammans med den transformativa potentialen hos elektriska drönare inom transportsektorn.
Anna Fägersten, marknadsdirektör på den organiserande enheten eLife Nordic, uttryckte teamets engagemang för att skapa ett fängslande och insiktsfullt program som främjar publikens engagemang.
”Vi har jobbat hårt för att skapa ett program som både innehållsmässigt och personer ska vara roligt, spännande, viktigt och ge dig ny kunskap”, sa Fägersten. ”Vi vill ha mycket publikinteraktion. Även de som står på scenen är där för att lära sig.”
Evenemangets diskussioner kommer att berikas av närvaron av cirka 100 deltagare från företag, politiska enheter och lokala myndigheter.
Framstående tillverkare som Volvo och Scania kommer att delta i evenemangen, tillsammans med Göteborgsbaserade Heart Aerospace, som specialiserat sig på utveckling av eldrivna flygplan. En annan anmärkningsvärd deltagare, den svenska elbilstillverkaren Volta Trucks, kommer också att göra sitt debutframträdande på eComExpo.
Volta Zeros debut på eComExpo
Volta Trucks har gjort vågor med sin elektriska lastbil designad för stadsgodstransporter – Volta Zero. Till skillnad från traditionella motsvarigheter har Volta Zero designats från grunden för elektrisk drift.
Volta Zero har unika egenskaper som en låg instegshöjd och en expansiv vindruta. Dess kamerautrustade backspeglar förbättrar också sikten genom sidorutorna.
I den kommande eComExpo kommer deltagarna inte bara att få möjlighet att bevittna dess innovativa design och funktioner utan också få uppleva Volta Zero i första hand genom provkörningar som erbjuds av företaget.
Volta Zero, som skiljer sig från industrinormer, monteras i sin helhet på den österrikiska fabriken. Fordonet erbjuder en räckvidd på cirka 20 miles på en enda laddning, vilket tillgodoser behoven hos stadsdistributionstrafik.
Volta Trucks grundare, Carl-Magnus Norden, kommer också att vara personligen närvarande på mässan och deltar i två seminarier den 28 september.
Volvo ska anamma full elektrifiering 2030
När den elektrifierande revolutionen inom bilindustrin tar fart, styr svenska biltillverkaren Volvo med full fart mot en framtid som domineras av elfordon (EV).
I ett djärvt strategiskt drag har Volvo meddelat att endast elbilar kommer att pryda sina utställningslokaler i Sverige och över hela världen, vilket återspeglar Volvos ambitiösa mål att uppnå full elektrifiering år 2030 -nastan-bara-laddbara-bilar-har-bara-salt-346-bensinbilar-i-ar/).
Detta visionära åtagande innebär att ta farväl av majoriteten av dess bensin- och dieselmodeller, vilket markerar en betydande vändpunkt i företagets bana.
För den som fortfarande föredrar traditionella motorer kommer den bensindrivna Volvo XC40 B4 att finnas kvar att köpa. Resten av Volvos sortiment kommer dock främst att innehålla laddhybrider eller helt eldrivna tillval.
I Sverige utgjorde i år elbilar 32 procent av Volvos leveranser. Denna siffra kommer att stiga med lanseringen av de kommande Volvo EX30 och XC90. Plug-in hybrider är för närvarande det populäraste valet bland köpare.
Noterbart är att endast 1,5 procent av köparna valde bensindrivna bilar, vilket visar en tydlig förändring mot mer hållbara transportval.
Om man tittar på försäljningsdata från januari till juli 2023 sålde hybridbilar 14 957 enheter, medan helt eldrivna fordon nådde 7 350 enheter. Bensinfordon var på 346 enheter, vilket understryker utvecklingen mot elektriska alternativ.
Miljarddollar EV-återvinningsindustrin
I ett annat drag för att förbättra användningen av elbilar godkände EU:s ministerråd en ny batteriförordning i somras som kommer att påverka hur batterier hanteras i regionen.
Denna regel syftar till att säkerställa att batterier, särskilt de som används i elbilar, innehåller en viss andel återvunnet material som bly, litium och kobolt. Ändringen gäller alla typer av batterier och inkluderar riktlinjer för batterispårning och korrekt kassering av använda batterier.
En nyligen genomförd studie av Tysklands tekniska universitet i Aachen och konsultföretaget PwC belyser hur denna förordning kan forma batteriåtervinning i EU. Resultaten visar potentialen för en miljarddollar återvinningsindustri att växa fram.
Men för att få detta att hända krävs betydande investeringar i förväg. Omkring 9 miljarder euro (cirka 100 miljarder kronor) i investeringar fram till 2035 skulle kunna lägga grunden för en blomstrande batteriåtervinningssektor.
Enligt studien skulle dessa investeringar löna sig, och batteriåtervinning skulle bli en lönsam satsning redan före 2035.
Det som driver dessa positiva utsikter är den förväntade ökningen av kasserade elbilsbatterier, vilket kan öppna upp en helt ny marknad. Till en början kommer fokus att ligga på återvinning av material från batterifabriker som håller på att byggas upp över hela kontinenten.
Till exempel utökar det schweizisk-svenska multinationella företaget ABB och batteritillverkaren Northvolt, kända för sitt partnerskap inom grön batteriteknologi, sitt samarbete ytterligare genom att gå in i batteriåtervinning -utvidgar-partnerskapet-med-northvolt-att-elektrifiera-världens-största-batteriåtervinningsanläggning/).
ABB kommer att tillhandahålla den nödvändiga processelektrifieringen för Northvolts batteriåtervinningsanläggning, Revolt Ett. Denna anläggning, baserad i Skellefteå, norra Sverige, siktar på att bli den största i sitt slag globalt.
Revolt Ett planerar att behandla enorma 125 000 ton uttjänta batterier och batteriproduktionsavfall varje år. Anläggningens betydelse går utöver återvinning, eftersom den även kommer att tjäna Northvolts gigafabrik som ligger på samma plats.
Gigafabriken, som startade produktionen 2022 och har planer på expansion, siktar på att nå en årlig produktionskapacitet på 60 GWh.
”Återvunnet material kan stå för upp till 30 procent av efterfrågan på litium, nickel och kobolt vid tillverkning av battericeller 2035 och fördubbla denna andel redan 2040”, säger Jörn Neunhausen, en bidragsgivare till studien.
Europas engagemang för hållbara batterilösningar håller på att förvandlas till handling. Den svenska aktören Stena Recycling gick till exempel med i en toppmodern anläggning i Halmstad som kan återvinna upp till 95 procent av elbilsbatterierna.
Kristofer Sundsgård, vd och koncernchef för Stena Metall Group, understryker vikten av detta skifte.
”Elektrifieringen av samhället har bara börjat, och vi vill främja en cirkulär strategi för batteriproduktion”, sa han.
Runt 2030 förutspås en betydande våg av elbilsbatterier nå slutet av sin livslängd, vilket leder till återvinning av avsevärda 570 000 ton batterimaterial.